Economie et Marchés

Kinshasa, 10 septembre 2024. - Le Ministre des Finances, Doudou Fwamba Likunde Li-Botayi, a annoncé une nouvelle restructuration de la Direction Générale des Recettes Administratives, Judiciaires, Domaniales et de Participation (DGRAD) en raison du tribalisme et du népotisme qui y règnent. Il a déclaré que, malgré une initiale mise en avant du mérite, l'institution est devenue victime de favoritisme tribal, ce qui a impacté son efficacité et entravé sa capacité à collecter des recettes.

Fwamba a souligné que la nouvelle restructuration s'attaquera à ces problèmes, en plaçant la compétence au premier plan et en s'assurant que l'intérêt général de l'État soit priorisé. Il a indiqué que la nouvelle structure sera mise en œuvre dans la semaine.

Les causes du problème à la DGRAD résident principalement dans le tribalisme et le népotisme qui minent son fonctionnement. En effet, la structure actuelle a conduit à une baisse significative de la collecte des recettes, ce qui affecte l’efficacité de l'institution.

Pour remédier à cette situation, le ministre Doudou Fwamba a annoncé une nouvelle restructuration qui mettra l'accent sur la compétence et les intérêts de l'État. Cette nouvelle structure est prévue pour être mise en œuvre dans la semaine, soulignant l'urgence de l'action prévue pour restaurer l'intégrité et l'efficacité de la DGRAD.

Dans un monde où le commerce international est en constante évolution, les ports en eau profonde émergent comme des infrastructures stratégiques incontournables. Leur construction et leur financement attirent de plus en plus l’attention des nations, notamment dans des pays riches en ressources comme la République Démocratique du Congo (RDC). En permettant l’accueil de grands navires porte-conteneurs, ces ports facilitent les échanges commerciaux, réduisent les délais de transit et abaissent les coûts de transport. De plus, ils stimulent le développement économique local en créant des emplois et en attirant des investissements dans divers secteurs tels que la logistique et l’industrie.

En améliorant les infrastructures environnantes comme les routes et les chemins de fer, ces projets bénéficient à l'ensemble des régions concernées. Ils sécurisent également les routes commerciales stratégiques, renforçant ainsi la position du pays dans les chaînes d'approvisionnement mondiales. En attirant des investissements étrangers directs, ces infrastructures modernes favorisent une diversification économique essentielle pour des nations dépendantes d’un secteur unique. Enfin, la construction de ports en eau profonde peut s’inscrire dans une stratégie géopolitique plus large visant à renforcer les relations commerciales et politiques. À travers ces enjeux, il devient évident que les ports en eau profonde représentent bien plus qu'une simple entrée maritime : ils sont des piliers de croissance et des leviers d'influence sur la scène internationale.

Face à la montée des prix des biens de première nécessité, le gouvernement de la République démocratique du Congo (RDC) a mis en place une série de mesures pour alléger les charges sur les importations. L'objectif : rendre les produits essentiels plus abordables pour les ménages congolais.